大型客机是不会配备降落伞的,对于航空公司不划算

laobai6个月前 (03-23)白话205

这两天新闻已经被东航MU5735坠毁的新闻占满了,在微博上有相当多网友在疑问,为什么737这种客机上不搭载一些降落伞呢,或者动力装置与客舱可以分离,客舱上可以安装降落伞,遇到紧急情况,所有人都可以背上降落伞逃生,能逃多少人逃多少人,或者干脆客舱整体进行伞降,不至于发生飞机事故就几乎全体覆灭的危险。

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这种想法一直存在,不仅是这次事件,之前每一次航空事故都会有人喊降落伞的事情,其实作为我们消费者,想拥有降落伞人之常情,可以在坐飞机的时候增加一层保险,是挺好的事情。

但真正决定是否配备降落伞的,不是我们消费者,而是航空公司,是制造飞机和使用飞机的人,降落伞喊了至少有几十年了吧,为什么到今天还没有大型客机真正配上,技术上难道有难度吗?

技术上没难度,成本上有难度,利润上有难度!

先说技术上确实没难度:

现在的降落伞已经可以做到很轻量化了,别看那么大,不超过二三十斤,配备降落伞并没有太大难度,毕竟客机一般还带行李舱,降落伞的重量与行李舱的重量比起来不值一提。

成本技术上有难度:

要知道降落伞也是有成本的,加了降落伞的成本,一架737至少要配备几百个,从购买成本上至少要数百万千万甚至更高,其次这些重量必然会影响燃油经济性,降本增效就不要想了,航空公司所要付出的成本是极高的。其次要改动现在所有飞机遇险的作业流程,成本也是极高的,与现有飞机的体系都不是一套,改变规则的代价更高。想要增加机票钱? 想当然了,平时不出事故的时候,人类是擅长遗忘的,大部分人不太愿意为很多年不出意外的飞机降落伞买票。

最后,说句不好听的,航空公司宁愿为10年不遇的一次飞行事故买单(毕竟还有保险公司存在),也不愿意为所有飞机配备上降落伞,增加长期支出成本,不如直接买一飞机的人命了,资本市场不就是如此现实赤裸裸吗? 如果飞机出事需要赔偿的成本,高于所有飞机配备降落伞的成本,不需要我们说,航空公司必然采购带降落伞的飞机,毋庸置疑。